全球NDC解决方案之白皮书(3)

摘要: 《全球NDC解决方案之白皮书(3)》将向读者介绍本次调研中发现的关键点。

12-11 12:50 首页 航旅IT圈



我们在第一期向读者介绍了《全球NDC解决方案之白皮书(1)》的摘要和概述的部分内容,第二期《全球NDC解决方案之白皮书(2)》介绍了概述的主要内容,本期将介绍本次调研中发现的关键点


对于航空公司来说,在NDC迁移项目中最关注的到底有哪些供应商能提供符合他们个性化要求的IT解决方案。航空公司内部的IT系统经多年的建设和改造,各有特色,但也各不相同,在这个前提下,航空公司要求供应商能够理解其IT系统的业务功能、现状及限制,并期望了解这些供应商的解决方案到底能不能和自己的IT系统完全整合,并带给自己所有NDC承诺的好处。所以我们将从基础功能和流程(如offer的构造或者订单管理)以及高级功能(如个性化或动态定价)两个角度进行介绍。另外,内容集成商也对NDC抱有浓厚的兴趣,所以我们也会从集成解决方案角度进行探讨。

 

白皮书的第三和第四部分将着重介绍本次调研中发现的关键点,敬请期待。


▽   IT供应商的价值主张差异


由于参与调研的IT供应商较多,我们有机会对大量解决方案进行评测。我们发现这些解决方案在整体上有相当多共同之处,但同时在细节上也保留了许多各自的做法。以下是航空公司和内容集成商解决方案的亮点:


大部分参与调研的供应商迎合航空公司的需求,我们发现解决方案可以分为三类


▲ PSS内置的分销平台,即将NDC作为PSS的一部分;

▲ PSS之上的分销平台,根据NDC标准单独构建分销平台,并将其作为PSS系统之上(更接近销售)的一层;在接受调研的供应商中很多采取了这种做法,因而我们在本文的第四部分对此会有进一步介绍;

▲ 其他类型的解决方案,例如仅将NDC当作消息翻译器,置于PSS之上。

76%的受访者提供这一类解决方案。


内容集成商在整个NDC环境中起到了关键性的作用,他们能将“卖家”的Shoppping请求分发到多家航空公司,并将多家航空公司的Shoppping响应组合起来返回给请求者。


提供该能力的解决方案在如下几个层次上各有千秋:


▲ 能够处理的消息,即覆盖的功能范围;

▲ 管理产品“富媒体”;

▲ 连接等级,即上游连接的不同类型航空公司的数量以及能够响应下游卖家请求量和重新分配的能力。

▲ 48%的受访者提供了内容集成商平台能力。


另外,24%的受访者提供了上述两种能力。


▽  解决方案的分析维度


对所有参与调研的供应商,我们从两个层面对所有的组件做了详细分析,即总体层面和功能模块层面,以下是对这些组件的概括介绍:


总体层面,又分为


▲ IT供应商范围:来自世界各地22家规模不同的公司;

▲ 参与IATA NDC认证的情况:Capable、Certified或申请过程中,其中63%的受访者通过了最高级别Level 3的认证,20%的受访者已获得PADIS 16.2版本的认证;

▲ 供应商对于NDC的战略理解。


功能模型层面,又分为两类,即针对航空公司以及内容集成商,以下是组件及其覆盖率


航空公司

▲ Offer管理,内容管理,订单管理,集成管理,API管理——覆盖程度中等

▲ Airline.com,官网——覆盖程度较高

▲ Interline,联运——覆盖程度较低


内容集成商

▲ Offer与Order相关的报文,产品富媒体内容——覆盖程度较高

▲ Airline Profile,消息处理量,为卖家开发的工具——覆盖程度较低


工作流程的覆盖率

▲ BRD(业务需求文档)的用例,平均完成率为45%(包括IT供应商和内容集成商)

▲ 60%的IT供应商,完成了核心用例(占总用例的50%)覆盖率70%。

 

本文的第四部分将基于上述的架构,继续在航空公司和内容集成商方向对NDC解决方案进行深入分析。

(未完待续)


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